曾經作為臺鐵支線鐵路營運主力的藍皮柴油客車，經典的藍色塗裝是許多民眾對平溪線、集集線、內灣線，甚至已停駛的淡水線與東港線等支線鐵路的共同記憶，在全數除役後僅保存其中4輛，首輛修復完成的DR2303號柴油客車7日在修復團隊的見證下，完成動態運轉測試，未來國家鐵道博物館開館後，將於園區內進行動態運轉展示，並提供遊客搭乘體驗鐵道樂趣！
國家鐵道博物館籌備處與交通部臺灣鐵路管理局自107年起共同推動「柴油客車DR2102等4輛維修暨教育推廣計畫｣，首輛修復完成的DR2303號，7日辦理動態運轉測試，由鐵博籌備處鄭銘彰主任及臺鐵局馮輝昇副局長，以及負責進行修復作業的台灣車輛公司許順榮總經理共同出席。
鐵博籌備處鄭銘彰主任表示，這是國內首次依「里加憲章」精神以比照文化資產修復之等級，辦理可自力動態運轉載客的文物車輛修復計畫，本案保存的DR2102、DR2203、DR2303、DR2404號前身可追溯至近90年前自日本引進的汽油客車，於民國40年代在臺北機廠動力改造為柴油客車後，曾廣泛運用於臺鐵主線與各地支線，是見證臺灣社會發展過程非常重要的代表車型，本次修復的成果在文資車輛保存上具有高度價值。
本次合作案委託台車公司進行修復作業，其前身唐榮鐵工廠曾執行該型車最後一次的改造工程，因此機緣獲得曾參與前次改造的資深技師協助，及取得當年之珍貴技術資料，為修復工法及用料的考究提供參考。
為落實「里加憲章」精神，團隊於修復過程進行了詳實的文字及影像記錄，並將拆卸之原車物料逐一編號列冊，確保整修後原件原位裝回，以完整復原車輛細節與歷史價值。此外，期程特別規劃「1+3模式」，將常規車輛維修的步調大幅放慢，讓兩機關及鐵道領域專家學者共同組成之「文物車輛維修專案小組」有充足的時間，進行頻繁的實質討論、考證與會勘。達成讓團隊於過程中有效汲取第1輛車的修復經驗，凝聚為後3輛車修復準則之目的，並降低作業現場人為失誤之風險成本。
依據合作協議，4輛車修復後將由鐵博籌備處及臺鐵局各自保存2輛，鐵博籌備處除了修復DR2303號的動力系統外，並將其外觀恢復至唐榮鐵工廠進行車體更新後的樣貌，包含浪漫藍色之車體塗裝、湖水綠色之內裝塗裝、草綠色座椅布、橡膠路牌受墊、椅背扶手及汽笛恢復......等細節，讓大家的記憶能回溯至民國73年該型車改造後再次嶄新出廠時的印象。而另一輛正進行修復作業的DR2203號則將修復為民國80年代最終運用時之樣貌，以便在博物館展示時讓兩輛車能分別滿足不同年齡層民眾的期望，並展現鐵博籌備處所堅持「活的鐵道博物館」的理念。
（新聞來源：文化部）